Mol:

Az iráni háború következtében egekbe szökő kőolajárak hatásaként a benzin literjéért cikkünk írásakor 635, a gázolajért pedig 693 forintot kellene fizetnie a töltőállomásokon a hazai autósoknak, ha a kormány nem vezeti be a védett árat. Mindeközben Tarr Zoltán hétfői nyilatkozata szerint a Tisza Párt kormányra kerülése esetére tervet dolgozott ki a „Mol kezelésére”, és a vállalat vezetési struktúrájának átalakítására.

Egy esetleges választási győzelem esetén a Tisza veszélyes átalakításokat tervez: a tomboló globális olajválság ellenére a Mol irányításába is beleszólnának, beleértve a vezetési struktúra és a menedzsment átalakítását. A párt gazdasági szakértői már az orosz olajról való leválás terveit is kidolgozták, ami önmagában is brutális árrobbanáshoz vezethet.

A Tisza Párt energiapolitikájáról írt közösségi oldalán Orbán Balázs. A politikus szerint a párt vezetőinek nyilatkozatai azt mutatják, hogy leválasztanák Magyarországot az olcsó orosz energiáról.

Nem engedjük, hogy 1000 forintra emeljék a benzin árát – üzente a miniszterelnök.

A hazai üzemanyagárakra a Barátság kőolajvezeték leállása és az Adria vezeték körüli bizonytalanságok mellett most már az iráni konfliktus is erős hatással lehet.

Moszkva továbbra is kapcsolatban áll az orosz olaj európai vásárlóival, azonban a helyzetét bonyolítja Ukrajna álláspontja, amely nem engedélyezi a tranzitszállításokat.

A MOL-csoport az Energiaügyi Minisztériumhoz fordult a stratégiai kőolajkészletek felszabadítása érdekében, miután 2026. január 27. óta nem érkezik kőolaj a Barátság kőolajvezetéken keresztül. Az intézkedésekkel a vállalatcsoport biztosítja, hogy a régió ellátásbiztonsága fennmaradjon – áll a MOL közleményében.

Komoly aggodalomra ad okot a Barátság kőolajvezeték tartós leállása, ami az idő előrehaladtával egyre kevésbé tűnik egyszerű műszaki problémának. A háttérben felsejlő geopolitikai játszmák közvetlen fenyegetést jelentenek Magyarország és Szlovákia kőolajellátására, mivel a finomítói infrastruktúra teljes átállítása még több évig is eltarthat. A bizonytalanság nemcsak az üzemanyagárakban, hanem az inflációban és a gazdasági stabilitásban is éreztetheti hatását.

A Mol az Energiaügyi Minisztériumhoz fordult, mert január 27. óta nem érkezik kőolaj Magyarországra és Szlovákiába a Barátság vezetéken. Amennyiben a keleti irányú szállítások a következő napokban sem indulnak újra, első körben mintegy 250 ezer tonna stratégiai kőolajkészlet felszabadítására lehet szükség Magyarországon.