Nagy a baj az ukránok miatt, már a stratégiai kőolajtartalékok felszabadítását kéri a Mol

Az ukránok politikai okokból továbbra sem indítják újra az olajszállítást a Barátság vezetéken, így január 27. óta nem érkezik kőolaj Magyarországra és Szlovákiába a keleti irányból. A magyar kormány álláspontja szerint a vezeték műszakilag üzemképes, a szállítás leállása politikai döntés következménye.

A Világgazdaság beszámolója szerint a kialakult helyzet miatt a Mol az Energiaügyi Minisztériumhoz fordult, és kezdeményezte a stratégiai kőolajkészletek részleges felszabadítását. Amennyiben a keleti irányú szállítás a következő napokban sem indul újra, első körben mintegy 250 ezer tonna tartalék piacra bocsátása válhat szükségessé Magyarországon. A lépés célja a régió ellátásbiztonságának fenntartása és a finomítók folyamatos működésének biztosítása.

A lap részletesen ismerteti, hogy a Mol már megkezdte az alternatív beszerzési útvonal felfuttatását. A kieső mennyiséget tengeri úton pótolnák: a nyersolaj a horvátországi Omišalj kikötőjébe érkezik, majd onnan az Adria-vezetéken jut el a magyar és szlovák finomítókba. Az első szállítmányok március elején futhatnak be, ugyanakkor a tengeri szállítás hosszabb átfutási ideje miatt az ellátási lánc fokozatosan épül fel. A Világgazdaság szerint a mostani helyzet egyben az Adria-vezeték „főpróbája” is lehet, mivel Magyarország számára ez az egyetlen érdemi alternatíva a Barátság kiesése esetén.

A cikk kitér arra is, hogy az Adria-vezetéket üzemeltető horvát Janaf társaság korábban vitába keveredett a kapacitások kérdésében, ám most jelezte: rendelkezésre áll elegendő szállítási lehetőség a magyar és szlovák igények kielégítésére. A horvát fél hangsúlyozta, hogy a tranzit stabil és az uniós szabályozással összhangban működik.

A Világgazdaság arra is felhívja a figyelmet, hogy Magyarország és Szlovákia az uniós előírásoknak megfelelően mintegy 90 napra elegendő kőolaj- és üzemanyagkészlettel rendelkezik. A Mol közlése szerint az üzemanyag-ellátás jelenleg zavartalan, a vállalat működése a normál üzletmenet szerint zajlik. Ugyanakkor az, hogy akár 250 ezer tonna stratégiai tartalék felszabadítása is indokolttá válhat, jól mutatja a helyzet súlyát és azt, hogy a Barátság vezetéken érkező szállítás kiesése érdemi alkalmazkodást követel a régiótól.

A nyitókép illusztráció (MTI)